Yapay zeka kullanılmayan senaryoda, iki şeritli yolda ki sol şeritte ilerleyen aracın durması sağladı. Duran aracı uzaktan fark edemeyen diğer araçlar ise sağ şeritte trafik akışı devam ettiği için duran aracın arkasında durmak zorunda kaldılar. Sürücülerin agresif davrandıkları, duran araçların trafiğin aktığı şeride doğru geçmesine izin verilmedikleri gözlemlendi. Bu da daha büyük bir trafik sıkışıklığına neden oldu.
Ancak araçların birbirleriyle iletişim içerisinde olduğu yapay zekalı diğer senaryoda ise, sol şeritteki bir aracın durması ya da yavaşlaması durumunda diğer araçlar gelen sinyaller sayesinde bunu biliyor. Bu durumda diğer araçlar otomatik olarak yavaşlıyorlar ve arkadan gelen araçların sağa geçmesine izin veriyorlar. Bu da %35 oranında daha az trafik sıkışıklığı anlamına geliyor. Bu araştırmada ki yapay zekâlı otonom araçların algoritmalarını dizayn eden öğrenci Michael He’ye göre otonom araçlar çeşitli birçok problemi çözebilir ancak araçların iletişim içerisinde olmadan bunu yapmasının mümkün olmayacağı görüşünde.
TRAI Meet-Up serimizin 105. etkinliğini, “Algoritmadan Sepete: Perakende ve Pazarlamada Yapay Zeka” başlığıyla gerçekleştirdik. TRAI Ekosistem Direktörü Betül…
Yapay Zeka projelerinde ilk bakılan şey çoğu zaman performanstır. Doğruluk oranı kaç, F1 skoru ne…
TRAI Yapay Zeka Üretim ve Enerji Çalışma Grubu çevrim içi toplantısı, 6 Mayıs’ta 148 katılımcıyla…
CB Insights, dünyanın en umut vadeden erken aşama yapay zeka şirketlerini belirlediği AI 100 2026…
Türkiye Yapay Zeka İnisiyatifi olarak, 2017’den bu yana yürüttüğümüz haritalama çalışmasıyla Türkiye’de yapay zeka alanında…
TRAI Ekosistem Direktörümüz Betül Kübra Ekinci, Türkiye girişimcilik ekosisteminde erken exit tartışmasını değerlendirirken, bu tabloyu…