Ne teslim edeceği: Altı adet otonom kamyon kireç taşını, yerel firma Brønnøy Kalk A.Ş.’ye ait bir maden ile yakındaki bir limandaki bir işleme tesisi arasındaki tünellerden beş kilometre uzunluğundaki rotayı taşıyacak. Brønnøy Kalk, kamyonların kendisinden ziyade bir hizmet satın alıyor, bu yüzden Volvo, teknolojiyi denetleyecek ve ton başına ödenecek.
test: Servis şu anda test ediliyor ve 2019’un sonuna kadar tamamen çalışır durumda olucaktır. Testler sırasında bir güvenlik sürücüsü direksiyonun arkasına oturacak, ancak kamyonlar resmen başlatıldıklarında tamamen bağımsız olacaklar. . Dışarıdan bir operatör tarafından yönetilecekler.
Kademeli ilerleme: Bu, ilk sürücüsüz kamyon operasyonu değil. Rio Tinto’nun devasa otonom kamyonları şu anda Batı Avustralya’daki şirket madenlerinde metal cevheri taşıyor. Volvo ayrıca madencilik, şeker kamışı hasadı ve çöp toplama işlemini de içeren otonom kamyon projelerinde yer aldı. Sürücüsüz araçlardan çok uzun bir süre önce sürücüsüz kamyonları görebiliyoruz, çünkü daha karmaşık değişkenleri içeren şehirlerden daha fazla açık yollara yönelme eğilimindeler. Kamyon taşımacılığı, aynı zamanda, insanların aksine, dinlenmek veya mola vermek zorunda olmayan teknolojinin dağıtımının ekonomik ekonomik mantığından daha fazla yararlanmaktadır.
Yapay zeka ajanları sohbet penceresinin dışına çıktıkça sektörün öncelikleri de değişiyor. Modellerin ne kadar güçlü…
110. TRAI Meet-Up’ta, yapay zekanın enerji, lojistik ve üretim süreçlerinde yarattığı dönüşümü; görüntü işlemeyle kalıp…
Türkiye Yapay Zeka Zirvesi’ni bu yıl dokuzuncu kez, 11–12 Kasım 2026 tarihlerinde “Ajanlar Aramızda” temasıyla…
TRAI Girişim Haritası'ndaki Yapay Zeka Startupları 500'ü Aştı!
Satış Sonrası Süreçlerde Yapay Zeka Dönüşümü Başladı
Yapay zeka ekosisteminde bu hafta iki eğilim aynı anda öne çıktı. Bir tarafta gelişmiş modeller…