Ne teslim edeceği: Altı adet otonom kamyon kireç taşını, yerel firma Brønnøy Kalk A.Ş.’ye ait bir maden ile yakındaki bir limandaki bir işleme tesisi arasındaki tünellerden beş kilometre uzunluğundaki rotayı taşıyacak. Brønnøy Kalk, kamyonların kendisinden ziyade bir hizmet satın alıyor, bu yüzden Volvo, teknolojiyi denetleyecek ve ton başına ödenecek.
test: Servis şu anda test ediliyor ve 2019’un sonuna kadar tamamen çalışır durumda olucaktır. Testler sırasında bir güvenlik sürücüsü direksiyonun arkasına oturacak, ancak kamyonlar resmen başlatıldıklarında tamamen bağımsız olacaklar. . Dışarıdan bir operatör tarafından yönetilecekler.
Kademeli ilerleme: Bu, ilk sürücüsüz kamyon operasyonu değil. Rio Tinto’nun devasa otonom kamyonları şu anda Batı Avustralya’daki şirket madenlerinde metal cevheri taşıyor. Volvo ayrıca madencilik, şeker kamışı hasadı ve çöp toplama işlemini de içeren otonom kamyon projelerinde yer aldı. Sürücüsüz araçlardan çok uzun bir süre önce sürücüsüz kamyonları görebiliyoruz, çünkü daha karmaşık değişkenleri içeren şehirlerden daha fazla açık yollara yönelme eğilimindeler. Kamyon taşımacılığı, aynı zamanda, insanların aksine, dinlenmek veya mola vermek zorunda olmayan teknolojinin dağıtımının ekonomik ekonomik mantığından daha fazla yararlanmaktadır.
Mars görevlerinde yeni bir eşik aşıldı. NASA, Mars’taki Perseverance gezginiyle ilk kez yapay zekanın planladığı…
Anthropic’in son günlerdeki hamleleri, üretken yapay zekanın değerinin artık tek bir sohbet penceresiyle ölçülmediğini gösteriyor.…
Dijitalleşmenin hız kazanmasıyla birlikte insan kaynakları süreçleri de köklü bir dönüşüm geçiriyor. Özellikle yapay zeka…
Yapay Zeka, Genetik ve Yaşam Bilimlerinin Hızlanan Dansı Son 20–30 yılda, genetik ve yaşam bilimlerinde…
2017 yılından bu yana her ayın üçüncü çarşambası düzenlediğimiz TRAI Meet-Up serisinin 101’incisini 21 Ocak…
Yapay zekanın en kritik vaatlerinden biri, AR-GE sürelerini kısaltmak ve klinik süreçleri daha verimli hale…