Ne teslim edeceği: Altı adet otonom kamyon kireç taşını, yerel firma Brønnøy Kalk A.Ş.’ye ait bir maden ile yakındaki bir limandaki bir işleme tesisi arasındaki tünellerden beş kilometre uzunluğundaki rotayı taşıyacak. Brønnøy Kalk, kamyonların kendisinden ziyade bir hizmet satın alıyor, bu yüzden Volvo, teknolojiyi denetleyecek ve ton başına ödenecek.
test: Servis şu anda test ediliyor ve 2019’un sonuna kadar tamamen çalışır durumda olucaktır. Testler sırasında bir güvenlik sürücüsü direksiyonun arkasına oturacak, ancak kamyonlar resmen başlatıldıklarında tamamen bağımsız olacaklar. . Dışarıdan bir operatör tarafından yönetilecekler.
Kademeli ilerleme: Bu, ilk sürücüsüz kamyon operasyonu değil. Rio Tinto’nun devasa otonom kamyonları şu anda Batı Avustralya’daki şirket madenlerinde metal cevheri taşıyor. Volvo ayrıca madencilik, şeker kamışı hasadı ve çöp toplama işlemini de içeren otonom kamyon projelerinde yer aldı. Sürücüsüz araçlardan çok uzun bir süre önce sürücüsüz kamyonları görebiliyoruz, çünkü daha karmaşık değişkenleri içeren şehirlerden daha fazla açık yollara yönelme eğilimindeler. Kamyon taşımacılığı, aynı zamanda, insanların aksine, dinlenmek veya mola vermek zorunda olmayan teknolojinin dağıtımının ekonomik ekonomik mantığından daha fazla yararlanmaktadır.
2017’de başladığımız haritalama çalışmasıyla, Türkiye’de yapay zekâ alanında faaliyet gösteren girişimleri düzenli olarak takip ediyoruz.…
Yapay zeka alanındaki gelişmeler hızla ilerlerken, multimodal modellere yönelik açık kaynaklı bir alternatif olan BAGEL…
Çin merkezli yapay zeka girişimi DeepSeek, R1 adlı akıl yürütme modelinin güncellenmiş sürümünü resmi bir…
Google, I/O 2025 etkinliğiyle birlikte yapay zeka merkezli ürün ve hizmetlerinde kapsamlı bir dönüşüm sürecine…
Her ayın üçüncü çarşamba akşamı düzenlediğimiz TRAI Meet-Up serisinin 93'üncüsü yoğun bir katılımla gerçekleşti. Bu…
Kayacan Ventures Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Kayacan, Türkiye’nin yapay zeka odaklı teknoloji ekosistemini büyütme vizyonuyla…