Ne teslim edeceği: Altı adet otonom kamyon kireç taşını, yerel firma Brønnøy Kalk A.Ş.’ye ait bir maden ile yakındaki bir limandaki bir işleme tesisi arasındaki tünellerden beş kilometre uzunluğundaki rotayı taşıyacak. Brønnøy Kalk, kamyonların kendisinden ziyade bir hizmet satın alıyor, bu yüzden Volvo, teknolojiyi denetleyecek ve ton başına ödenecek.
test: Servis şu anda test ediliyor ve 2019’un sonuna kadar tamamen çalışır durumda olucaktır. Testler sırasında bir güvenlik sürücüsü direksiyonun arkasına oturacak, ancak kamyonlar resmen başlatıldıklarında tamamen bağımsız olacaklar. . Dışarıdan bir operatör tarafından yönetilecekler.
Kademeli ilerleme: Bu, ilk sürücüsüz kamyon operasyonu değil. Rio Tinto’nun devasa otonom kamyonları şu anda Batı Avustralya’daki şirket madenlerinde metal cevheri taşıyor. Volvo ayrıca madencilik, şeker kamışı hasadı ve çöp toplama işlemini de içeren otonom kamyon projelerinde yer aldı. Sürücüsüz araçlardan çok uzun bir süre önce sürücüsüz kamyonları görebiliyoruz, çünkü daha karmaşık değişkenleri içeren şehirlerden daha fazla açık yollara yönelme eğilimindeler. Kamyon taşımacılığı, aynı zamanda, insanların aksine, dinlenmek veya mola vermek zorunda olmayan teknolojinin dağıtımının ekonomik ekonomik mantığından daha fazla yararlanmaktadır.
Çinli teknoloji şirketi Alibaba, yapay zeka alanındaki rekabete yeni bir boyut kazandırarak, en son sürümü… Devamı
13-15 Şubat 2025 tarihlerinde Fransa’nın Cannes şehrinde düzenlenecek World Artificial Intelligence Cannes Festival (WAICF), yapay zeka alanında dünyanın en… Devamı
Rekorlarla Dolu Bir Yıl – TRAI ile Daha İyi bir Geleceğe 2024 yılı, Türkiye Yapay… Devamı
2023 yılında Çin'in Hangzhou şehrinde kurulan ve kısa sürede tüm dikkatleri üzerine çeken yapay zeka… Devamı
Sizi “TRAI Yapay Zeka Hukuk ve Yargı Çalışma Grubu Webinarı”na katılmaya davet ediyoruz: Tarih: 12 Şubat 2025… Devamı
OpenAI, insan ömrünü 10 yıl uzatmayı hedefleyen bir girişim olan Retro Biosciences ile dikkat çekici… Devamı